Eine Auswertung der Datendes Landesinstitutes für Statistik ASTAT für die Jahre 2002 – 2019 zeigt, dass das Verkehrswachstum in Südtirol sehr maßgeblich durch das Wachstum der Bevölkerung, der Wirtschaftsleistung und der Beschäftigten zahlen getrieben war. Die Wachstumsentwicklung auf den großen Verkehrsachsen, wie etwa der MEBO oder der Pustertaler Landstraße verlaufen im November, einem Monat quasi ohne Tourismus linear und zeigt über 20 Jahre jährliche Zuwächse von 1% - 2%. So zeigt such auf der Pustertaler Landstraße ein Wachstum bei St. Lorenzen und Bruneck Ost von über 40%, auf der MEBO bei Vilpian von über 20%. Dagegen ist der Anteil des Tourismus im Monat August, dem Monat mit der Spitzenbelastung im Verhältnis zur November Grundlast sehr moderat bis gar nicht gewachsen. Anders verhält sich die Verkehrsentwicklung an touristischen Hot-Spots, wie etwa dem Sellajoch. Dort liegt die Grundlast im November auf sehr niedrigem Niveau (ca.300 Fahrzeuge pro Tag) und schwillt zur Hauptsaison auf Werte von bis zu über 6.000 Fahrzeugen pro Tag, darunter bis zu 1.400 Motorrädern, an. So zeigt sich, dass die Bewertung des Beitrags des Tourismus zum Verkehrsaufkommen und Verkehrswachstum differenziert betrachtet werden muss. Sehr bedenklich ist jedoch, dass bei linearer Fortschreibung der Verkehrsentwicklung der letzten 20 Jahre auf den Hauptachsen bereits im Jahr 2030 für den November, also den Monat ohne Tourismus, zu einem Niveau führt, das wir heute im August als Spitzenlastmit vielen Verkehrsstaus beobachten. Eine Lösung kann daher nicht alleine vom Tourismus kommen. Vielmehr müssen auch die Einheimischen erheblich dazubeitragen, das Verkehrsaufkommen zu reduzieren, um einen dauerhaften Zusammenbruch des Verkehrssystems zu vermeiden.